Misoedd ar ôl i'r morthwyl ddod i mewn i fewnforion dur-alwminiwm yr UD, mae'r deunydd crai allweddol ar gyfer ceir, cynhyrchwyr a chyflenwyr rhannau yn cael trafferth. Mae cynrychiolwyr o'r diwydiant auto a rhannau ohono "cwyno'n chwerw" am y tariffau gweinyddu trump yn ystod gwrandawiad cyn y pwyllgor cyllid yr senedd yr wythnos hon. Ar yr un pryd, maent yn galw ar y llywodraeth i osod ei morthwyl tariff a dilyn ffyrdd synhwyrol o ddatrys anghydfodau masnach gydag economïau eraill.
"Mae dur yr Unol Daleithiau yn costio'r uchaf yn y byd"
"mae gan dariffau effaith gadarnhaol benodol ar swyddi yn y diwydiant dur, ond yn gyffredinol mae'n golled enfawr. Dioddefwyd rhywun arall." Dywedodd Laura Bowman, Llywydd y Bartneriaeth Fasnach, cwmni ymgynghorol Washington, fod ymchwil y cwmni yn dangos bod 18 llai o swyddi mewn diwydiannau eraill, megis ceir, rhannau a chynhyrchion metel ar gyfer pob gwaith ychwanegol a grëwyd yn y diwydiannau dur ac alwminiwm.
Ar Fawrth 8, cyhoeddodd trump cymhorthdal o 25 y cant a 10 y cant ar gynhyrchion dur a alwminiwm a fewnforiwyd, yn y drefn honno, a gweithredwyd y mesur tariff yn swyddogol ar Fawrth 23. Cafodd yr Undeb Ewropeaidd, Canada a Mecsico eu heithrio am amser, ond roedd y United Penderfynodd yr Unol Daleithiau osod prisiau ar gynhyrchion dur alwminiwm o 1 Mehefin yn y tair economi.
Mae'r tariffau wedi caniatáu i gynhyrchwyr domestig godi prisiau dur ac elw. Cododd pris dur stribedi poeth domestig yn y ni 28 y cant wrth i dariffau gael eu gosod ar fewnforion, yn ôl SteelBenchmarker. Ar y cyd, roedd prisiau'n gwthio pris y pris poeth- dur stribed wedi'i rolio i tua $ 1,000 fesul tunnell fetrig rhwng mis Mehefin a mis Gorffennaf. Ym mis Gorffennaf, cydnabyddodd ysgrifennydd masnach Ross wrth glywed pwyllgorau cyllid y Senedd fod prisiau dur yn y farchnad yn yr Unol Daleithiau wedi codi llawer mwy na'r pris rhesymol
amrediad y byddai tariff 25% y weinyddiaeth trumpiau yn ei awgrymu.
Wrth i brisiau deunyddiau crai megis codi dur ac alwminiwm godi, mae costau cynhyrchu'n codi ac mae gwneuthurwyr rhannau'r Unol Daleithiau yn dod yn llai cystadleuol, efallai y bydd rhai cwmnïau yn dewis symud ffatrïoedd allan o'r wlad a chynhyrchion gorffenedig mewnforio. Rhywbeth tebyg a ddigwyddodd yn 2002, pan fydd y llywydd George w. torch gyhoeddi prisiau ar ddur. Christine dreik, is-lywydd diwydiant, llafur ac economeg yn y ganolfan ar gyfer ymchwil modurol yn yr Unol Daleithiau, yn nodi bod prisiau dur ac alwminiwm yn yr UD yn codi wedi taro cyflenwyr cydrannol yn galed.
Ceisiadau am gyflenwyr "amser a roddir"
"ni fydd sefyllfa cyflenwad tynn yn newid yn fuan. Mae tariffau yn lleihau faint o ddur a fewnforir ar y farchnad, ac mae llawer o felinau dur domestig yn rhedeg yn agos at allu llawn, gan ychwanegu cyfleusterau prosesu dur ychwanegol yn cymryd amser." Meddai Chris bilman, rheolwr ymchwil marchnad Majestic.
Yn ddiweddar, dywedodd y cwmni ym maes cario a chyfarpar offer Americanaidd (MEMA), mewn cyfarfod o'r sefydliad yng ngweithgynhyrchwyr rhannau metel diwydiannol Ohio Shiloh, prif weithredwr ramsay Hector kameez: "i faich costau tollau, a thechnoleg i ddatblygu a gweithredu lleol mae cynhyrchu, os nad yw'n amhosib, hefyd yn anodd iawn. Mae angen peth amser i ailddiffinio ein cadwyn gyflenwi. "
Galwodd Hermitz hefyd ar ergyd i gynnig eithriadau tariff ar ddur ac alwminiwm yng Nghanada a Mecsico, gan fod y ddwy wlad yn cytuno'n gytûn i gytundeb masnach rydd newydd. Ar ddiwedd mis Medi, cytunodd yr Unol Daleithiau, Mecsico a Chanada i adnewyddu rhad ac am ddim Gogledd America cytundeb masnach (nafta), cytundeb masnach newydd a elwir yn gytundeb us-mexico-canada (USMCA). Daw'r cytundeb newydd i rym dair blynedd ar ôl cymeradwyaeth. Cred MsHermitz y dylai'r llywodraeth roi cyfnod pontio tebyg i gwmnïau i sicrhau cyflenwadau domestig o ddur ac alwminiwm.
Yn yr Unol Daleithiau, mae llawer o weithgynhyrchwyr a chyflenwyr cerbydau yn prynu deunyddiau dur ac alwminiwm o'r Unol Daleithiau, ond dim ond o gyflenwad cyfyngedig domestig neu wledydd tramor yn yr Unol Daleithiau y gall rhai cynhyrchion dur arbennig ddod i law a fyddai'n ei gwneud yn ofynnol i beirianwyr deunydd o weithgynhyrchwyr cerbydau a chyflenwyr cydrannau i weithio gyda melinau integredig i ddatblygu aloion mewnforio o ansawdd cyfartal ac yna eu profi a'u gwirio er mwyn sicrhau eu bod yn cwrdd â manylebau technegol, ac mae pob un ohonynt yn cymryd amser.
